強化ダンボールラインナップ ＣＳＰ

_ＣＳＰとはキャップとスリーブ、パレットの意味で、強化ダンボールで出来た

_パレットに同じく強化ダンボールのスリーブ（寸胴部分　胴体部分）を乗せて、

_キャップを被せて梱包箱にする形式を差します。（下図参照）

_ある程度の重量物の梱包に適しており、かつ、梱包の際にテープを使用する

_事が無い為、容易に梱包が出来、再利用にも適しています。 ＰＰバンドで封緘

_しますが、輸出の場合や箱が大きい場合は重量バンドで封緘します。

_全てが強化段ボールで出来ているため、木箱に比べて半分以下の重量で済み、

_航空便などでのコストダウンに貢献します。　また、強化ダンボールは紙類です

_ので、１００％リサイクル出来、環境負荷も少ないというメリットがあります。

_また、スリーブ部分はノックダウン出来るので、使用しないときはあまり場所を取

_りません。

段ボール箱の種類 Ａ式

◎一般ダンボール箱、強化ダンボール箱ともに、最も多く使用されている形式になります。

◎過去、一般家庭で最も見かけられたものがミカン箱であったため、「ミカン箱形式」とも良

　 く言われます。

◎Ａ式ダンボール箱は製造段階では図右のように原紙が長方形１枚で作成出来る事と、製

　 造ライン中で縦と横の罫線（折り曲げ部分）や切り込みを加工する事が容易なため、製造

　 コストも割安になっています。

◎箱のサイズ、ダンボールの厚さに関わらず、多種多様の箱が存在し、ほぼ全ての人が認知

　 している箱と言えるでしょう。

段ボール箱の積上げ劣化②

◎段ボール箱の積み付けパターンの違いによる圧縮強度の変化を図に表しています。

　.一番強度が発揮されるのは、ブロック積み（物流の世界では「棒積み」と言われていま

　.す）で、８０％の強度が保持できますが、積上げた商品の安定性では一番不安がられ

　.ている積み方です。

◎一番強度が下がるのは、ピンホール積みまたは風車積みと言われる積み方で、強度は

　 ４０％まで下がってしまいます。　商品の積上げ安定性では一番安心出来る形で、最も頻

　 繁に用いられているのですが。。。。

　.荷役作業の効率と安全性が相反する効果として表れています。

◎他の交互列積み、レンガ積み、スプリット積みは５０％となっています。

段ボール箱の輸送・荷役劣化

◎段ボールは輸送、荷役中における落下などの衝撃や、輸送機関の振動など様々な

　 要因で劣化します。

 　しかし、この場合の段ボールの劣化状態は個々の貨物やその時の輸送・荷役状況

　 にによって状態や条件が全く異なるため、段ボールの劣化指数を数値化する事は

　 困難になります。

◎簡易的な方法として、通常は安全係数として図から読み取った数値と、必要とされる

　 圧縮強度の積から段ボールの強度を割り出し、設計する事になります。

◎例えば、外装容器が吸湿する恐れの無い場合で、段ボール箱だけが上部荷重を負担する

　 場合の安全係数は４であり、積み重ねによる上部荷重の合計が２００kgである場合、段ボー

　 ル箱の必要許容圧縮強度は８００kgになります。

段ボール箱の種類

◎段ボール箱は、使用目的によって次のように分類されます。

　◆個装用段ボール箱
　　　物品個々の包装として使用

　◆内装用段ボール箱
　　　箱内部の包装　保護・仕切・緩衝用

　◆外装用段ボール箱
　　　外部の包装　輸送・保管・荷役用
　　　（強度が重要：ＪＩＳに規定）

◎また、包装する品物の質量（と箱自体の質量を合計した総質量）及び寸法から
　 ＪＩＳ規格（Z1506）のとおり、次のように分類されています。

 

◎ここで、総質量50kgまでが段ボール包装の対象になっていますが、現場ではそれ
　 以上の質量の貨物も設計を要求されることがあり、その際には強化段ボールを使用
　 する事になります。

※ここでいう「総質量」とは、包装物品の内容物品の質量（正味質量）と、包装に用いら
　 れた容器その他包装材料の質量（風袋質量）を合わせた全質量のことを指します。

　 また、「最大内法寸法」とは、段ボール箱の長さ、幅、深さの内法寸法の和の最大値
　 を指します。

段ボールの構造

◇ 段ボールの基本形は、１枚の波型成型された紙（中しん）を２枚の平板な紙（ライナー）
　　ではさんだ構造になっています。
　　これらの３枚の紙により形造られた立体的構造に由来して多くの優れた特性が発揮さ
　　れます。

◇ 厚さの形成により、強度と緩衝性能が得られる。厚さをもたらす中しん原紙の段付け
　　（段繰り：コルゲート）は、２本の溝が切られたロール（段ロール）の間を通すことによ
　　って行われ、このロールの形状（山の高さ／谷の深さ）により、いろいろの段が形成さ
　　れます。

◇ 段ボールはこの山の高さで規格が設定されています。

　　● Ａフルート（段の高さが4.5mm）
　　　段が高いので緩衝性（柔らかさ）を持ち、垂直方向への加圧に強く、箱の積み上げ
　　　にも強いです。
　　　一般的な外装箱に一番多く使われています。

　　● Ｂフルート（段の高さが2.5mm）
　　　段が低いので平面的な衝撃に強いです。
　　　瓶詰商品や割れ物商品の内装箱に多く使われています。

　　● Ｅフルート（段の高さが1.1mm)
　　　段が高いので緩衝性（柔らかさ）を持ち、垂直方向への加圧に強く、箱の積み上げ
　　　にも強いです。
　　　一般的な外装箱に一番多く使われています。

　　● Ｆフルート（段の高さが0.6mm）
　　　段ボールの持つ断熱性を活かし、耐油・耐水性を加えることによって、化成品にか
　　　わる食品トレイとして注目されています。

　　● Ｇフルート（段の高さが0.5mm）
　　　最薄の段ボール。
　　　板紙のようにダイレクトオフセット印刷ができ、強度も優れています。

　　● Ｃフルート（段の高さが3.5mm）
　　　欧米で外装箱の主流として用いられていますが、日本ではあまり使われていません。

強化ダンボールでヘリコプターのラジコン機の専用箱

◇ 先日、個人のお客様より、趣味で保有している、ヘリコプターのラジコン機の専用箱を

　　作ってほしいとの依頼をいただきました。

◇ 高額なヘリコプター で、部分的に細くて壊れやすい所もあるので、緩衝設計をどのよ

　　うにするかがポイントでした。

◇ 箱は　外部からの衝撃にも強い強化ダンボールで、緩衝材はサンテクフォームで作成し、

　　持ち運びしやすいように、肩掛け用の紐を取り付けました。

◇ オリジナルの専用箱ということで大変喜んでいただきました。


●梱包後のサイズ：７００mm×２００mm×３００mm

●重量：約２kg　

●使用した梱包材：強化ダンボール、サンテックフォーム

強化ダンボールは軽重です

・強化ダンボールケースは、緩衝吸収性を生かした包装設計により、梱包状態を

　最適・安全に保ちます。さらに体積も木箱やベニア箱に比べて１０％～３０％も減少、

　重量は、木箱の１／３～１／４と軽くてすみます。

～ ココがメリット ～

.１　航空輸出の場合、重量が直接運賃に影響する為、木材より軽量な強化ダンボールで

 　　梱包すれば大きな運賃コスト削減が期待できます。

.２　木箱に比べて桟木材を介在して釘打ちをしない為、強化ダンボールでの梱包は外容積

　　が小さくなります。

　　その分、トラック・コンテナの積載効率が高まりコスト削減が期待できます。

.３　軽重量なので、材料運搬の省人化も可能です。

　　 ダンボールの緩衝性能については、「段ボールに梱包すれば製品が壊れない」わけでは

　 　ありませんので、ご注意ください。

.　　ダンボールが持ち合わせている緩衝性能未満の衝撃は緩和出来ますが、あくまでも緩和

　　ですので、強い衝撃が加われば、製品にもそれなりの衝撃が加わる事になります。

.　 衝撃に弱い製品を梱包する場合は、緩衝設計を施して、箱の中に緩衝構造を組み込むこ

　　とが必要です。

強化ダンボールの特性

・強化ダンボールは主に、輸送包装として輸出梱包に利用されています。

・その確かな品質は米国連邦規格PPP-B-640dを始める各国の政府関係規格を完全に

　クリアしています。

・また、特殊加工された耐水ロングファイバー・ライナーを使用することにより、高い密封性

　と耐候性を確保しています。

・耐圧縮強さや衝撃穴あけ強さにおいても極めて高い値を記録しており、例えば

　1000×1000×500mmのRSC型の圧縮強さは約3700kgfです。

・倉庫内での段積み、輸送時の衝撃にも充分に耐えるハイパフォーマンスパッケージング

　マテリアルです。

・さらに木材と比べ、軽量・省スペース・扱いやすさは物流コストの削減に貢献するでしょう。


http://www.oami.co.jp/100/10015/